14 июля 1911 года с римского железнодорожного вокзала отправился небольшой поезд, состоявший из трёх вагонов. Он вёз публику для осмотра километрового тоннеля в горах Ломбардии — уникального, по меркам начала XX века, сооружения. Эту развлекательную экскурсию для представителей богатых и знатных итальянских фамилий организовала фирма Sanetti. 106 пассажиров с интересом рассматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Спустя несколько часов поезд уже был в Ломбардии. Вот впереди показался тот самый тоннель. Состав вошёл в него. Но с другой стороны так и не появился….

Полиция и железнодорожники тщательно обследовали туннель, однако не обнаружили ни следов крушения, ни даже следов копоти от паровозного дыма на каменных сводах. Зато были найдены два пассажира с исчезнувшего состава, пребывавшие в шоковом состоянии. Лишь спустя некоторое время они пришли в себя и смогли рассказать, что произошло. По их словам, местность вокруг поезда вдруг покрылась молочно-белым туманом. По мере приближения к тоннелю он густел и превращался в вязкую жидкость. Пассажиров охватил дикий страх, и они выпрыгнули на ходу — благо находились в тамбуре вагона. Остальные пассажиры явно не успели последовать их примеру.
Пострадавшие ещё долго страдали психическими расстройствами, вызванными сильным стрессом, но постепенно пришли в норму. Поезд нигде так и не появился…
Напуганные прецедентом, железнодорожные службы Италии предпочли закрыть тоннель для движения и даже завалили входы камнями. А во время войны своды тоннеля обрушила авиабомба, навсегда похоронив эту загадку… Невероятная история. Однако даже у самых заядлых скептиков её достоверность не вызывает сомнений, поскольку всё происшедшее имеет документальное подтверждение, в том числе — показания свидетелей. А в запасниках железнодорожного музея в Милане до сих пор хранится макет, напоминающий детскую железную дорогу: заводной локомотив с тремя вагонами, рельсы, миниатюрный тоннель. В своё время с помощью этой игрушки инженеры пытались смоделировать обстоятельства, при которых исчез состав. Однако ничего конкретного выяснить им не удалось…
Казалось бы, бесследное исчезновение целого поезда и более сотни богатых и влиятельных итальянцев не могло не вызвать сильнейшего общественного резонанса. Однако, вопреки ожиданиям, история не получила широкого распространения. Местные газеты опубликовали пару заметок невнятного содержания. Ещё пару строк посвятила инциденту мировая пресса. И — всё. В полиции дело поспешно сдали в архив и более о нём не вспоминали. Но почему?
Об этом случае надолго забыли — на 80 лет. И, возможно, никогда больше не вспомнили бы, если бы не стечение обстоятельств…
В номере газеты «Слава Севастополя» от 12 августа 1992 года была опубликована заметка «Поезд-призрак на дорогах Украины». В ней шла речь о загадочном составе, который время от времени, словно из ниоткуда, появлялся на железнодорожном переезде недалеко от села Заваличи Полтавской области. «Трёхвагонный призрак появился на переезде дежурной Елены Спиридоновны Чебрец… Поезд с наглухо закрытыми шторами, открытыми дверями и пустой кабиной машиниста двигался абсолютно бесшумно, давя разгуливающих по полотну кур».
Исследованием этого феномена занимался председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины Василий Лещатый. Он-то и выдвинул версию о том, что поезд-призрак — это состав, который пропал в 1911 году в Италии и «каким-то образом прошёл сквозь время».
Работая с документами, Лещатый обнаружил прелюбопытный факт. В 1840-х годах в Мехико появились 104 итальянца. В течение недели все они попали в психиатрическую лечебницу, так как утверждали, что прибыли в Мехико из Рима на поезде. Этот случай был описан известным мексиканским психиатром того времени Хосе Саксино. А 25 сентября 1991 года «Лещатый дождался очередного появления поезда на переезде возле села Заваличи и на глазах у нескольких свидетелей успел запрыгнуть на площадку последнего вагона. Больше его никто не видел. Других желающих исследовать этот феномен пока не нашлось»…

На отдаленном полуострове Камчатка, в 200 км от села Тигиль, университетом археологии Санкт-Петербурга обнаружены странные окаменелости. Подлинность находки была сертифицирована. По словам археолога Юрия Голубева, открытие удивило ученых по своей природе, оно способно изменить ход истории. Анализ показал, что механизм изготовлен из металлических деталей, которые, кажется, в совокупности формируют механизм, который может быть чем то типа часов или компьютера. Самое удивительное в том, что все части были датированы в 400 миллионов!

Дайте-же нам интерпретацию находки о великий школьный Викепедист! Стопудово образовалось само, или местные школьники археологов разыграли! Или - не-не, это же фотомонтаж и обман зрения!

Представляю фотографию удивительной находки «колеса», сделанной в песчаниках шахты «Западная» в г. Донецке Ростовской области на глубине 900 м при проходке пласта коксующегося угля в 2008 году. Все разрезы – литологические и ничего не говорят о возрасте пород. Тем не менее, о возрасте вмещающих находку песчаников можно судить по тому, что г. Донецк Ростовской области находится в поле пород каменноугольного возраста (360-300 млн. лет), а широко распространенные здесь коксующиеся угли (именно при их добыче была сделана находка) также имеют каменноугольный возраст. Это может означать, что «колесо» попало в породы около (или более) 300 млн. лет назад.

А окаменевшие часы-перстень?

Возраст находки - датируется в двести миллионов лет, только за такой срок, без доступа кислорода возможны процессы окаменения металла, из которого состоят часы. Несколько радио-углеродных анализов окаменевших часов и пласта где их нашли - показали возраст находки в 200 миллионов лет.

В 1852г в нескольких десяткам метров к югу от гостевого дома г-на Холла, жителя Дорчестера, штат Массачусетс, производились взрывные работы, после взрыва был обнаружен металлический сосуд. Сосуд был изготовлен из металла, напоминающего цинк или сплав с серебром. Сосуд находился на глубине 14,5м, относится к докембрийской эпохе /более 600 миллионов лет.

В 1968г Уильям Майстер, любитель трилобитов, нашел отпечаток следа обутой ноги в напластовании сланцевой глины недалеко от Антилоп-Спрингс, штат Юта, там были и остатки трилобитов /кембрийский период/. Это от 505 до 590 миллионов лет.

В 1844 году в Шотландии в блоке песчаника Кингудийского карьера был обнаружен железный гвоздь. Его нашли при очищении камня от неровностей для его последующей отделки. Специалисты единодушно заявили, что технически невозможно вогнать гвоздь внутрь камня с целью фальсификации. По заключению специалистов из Британского геологического института, сделанному в 1985 году, камень относится к эпохе низшего, Древнекрасного-Девонского, периода и возраст его составляет 360-408 миллионов лет.

В 1871 году в штате Иллинойс при бурении скважины с большой глубины была извлечена монета, возраст окружающих ее минеральных отложений составил около 300 тысяч лет. Эта монета имеет шестиугольную форму, и на ней отчеканены фигуры и надписи на обеих сторонах. Ее стандартная толщина, по заключению специалистов, говорит, что она прошла обработку сквозь прокатный стан.

в 1968г в штате Юта были обнаружены отпечатки человеческой ноги в ботинках, причем отпечаток левой пятки окаменел вместе с раздавленным трилобитом – членистоногим, обитавшим на Земле 400-300 миллионов лет назад.

В 1949г в одном из музеев в Южном Миссури найдена железная кружка. Эта кружка была найдена в 1912г в глыбе угля шахты Уилбертона, штат Оклахома, возраст угля - 312 миллионов лет.

11 июля 1891 года в Моррисонвилле, штат Иллинойс, в угольной шахте найдена в куске каменного угля золотая цепь, изготовленная искусным ювелиром, весом 192 грамма, длиной десять дюймов. Иллинойская государственная геологическая служба дала официальное заключение, что возраст пласта угля, в котором найдена цепь, составляет 260-320 миллионов лет.

В 1931 году американский геолог Г.Бурру сообщил об отпечатках человеческих ног в слоях, возраст которых составлял 250 миллионов лет.

В 1922г горный инженер, занимаясь разведкой ископаемых в штате Невада, натолкнулся на кусок камня, на нем отчетливо виднелся отпечаток человеческой подошвы башмака – возраст окаменелости – 248-213 миллионов лет /триасовый период/.

В 1889г в Нампе, штат Айдахо, была найдена искусно сделанная маленькая фигурка, изображающая человека. Статуэку извлекли при бурении скважины с глубины 90 метров. Налеты железа на поверхности фигурки. Сходство с «ориньякскими фигурками», которые находят в доисторических пещерах Франции, Бельгии и Моравии. Возраст – плио-плейстоцен, среднеплейстоцен /рубеж плиоцена и плейстоцена, т.е примерно 2 млн.лет назад/.

Теперь Кремнеру следовало заняться эсминцем "Элдридж", официальная биография которого не отличалась от биографии ни одного из подобного рода кораблей, участвовавших в войне. Берлитц и Мур утверждали, что в свое время они всеми правдами и неправдами добрались до официальных документов морского министерства и выяснили, что корабль этот был спущен на воду 25 июля 1943 года в Ньюарке и принят в эксплуатацию ровно два месяца спустя в Нью-Йорке. Поначалу эсминец планировалось использовать в качестве разведывательного корабля в водах Западной Атлантики, и 5 сентября он вышел в свой первый поход к Бермудским островам, где с 1941 года располагалась база ВМС США. В Нью-Йорк "Элдридж" вернулся 28 декабря того же года, а спустя неделю ушел в свое первое трансокеанское плавание - с конвоем в Африку. Таким образом, официальные документы начисто опровергали версию Альенде, но эти документы настойчивым исследователям не показались надежными, и потому они провели более тщательное расследование. Судовые журналы "Элдриджа", содержащие информацию об истинных перемещениях корабля с момента спуска на воду и до конца декабря 1943 года, также, как и документы "Фьюресета", были "утеряны", и потому Берлитцу и Муру пришлось изрядно потрудиться, чтобы попытаться хоть как-то прояснить ситуацию. Через некоторое время они обнаружили в незадолго до этого рассекреченных архивах рапорт командира "Элдриджа", капитан-лейтенанта Чарльза Гамильтона, об атаке глубинными бомбами на немецкую подводную лодку, который ставил под сомнение официальное заявление военного ведомства о том, что до начала 1944 года эсминец не покидал воды Западной Атлантики, так как согласно этому рапорту бомбометание производилось в непосредственной близости от берегов Марокко 20 ноября 1943 года. Следующей находкой Берлитца и Мура был инженерный вахтенный журнал, в котором, правда, не содержалось информации, необходимой для непосредственного решения вопроса, однако в нем приводились координаты корабля по некоторым другим спорным датам, и потому исследователи вполне резонно решили, что если уж в официальной версии обнаружились эти "ошибки", то запросто могут обнаружиться и другие, гораздо более существенные. Это все говорило о том, что официальной версии в этом деле верить совершенно нельзя, но в распоряжении Кремнера имелось не две версии, как у Берлитца и Мура, а целых три, и вот эта самая третья версия не позволяла верить и версии Альенде, которая выдвигалась на первое место после дискредитации официальной, потому что если "Элдридж" и находился в Филадельфии 16 октября 1943 года, то "Фьюресет", согласно утверждению Моусли, там находиться не мог никак, следовательно, не мог находиться на нем и сам Альенде.
Если только этот самый Альенде на самом деле проходил службу на "Фьюресете", а не совсем на другом корабле.

Берлитц и Мур сообщают, что когда они вознамерились отыскать вахтенные журналы корабля за 1943 год, то оказалось, что они якобы были уничтожены по приказу свыше, и никаких дубликатов в природе уже не существует. Но у Кремнера был дневник Питера Моусли, который опровергал предыдущие версии, включая официальную, и тем самым создавал условия для предположения, что во всей этой истории и на самом деле было что-то не так, причем тут были замешаны совершенно разные силы, преследующие каждая свои собственные интересы.